35年不懈攀登建桥“珠峰”，亲历中国跻身桥梁第一大国，高宗余委员：一次次跨越天堑，我们已游刃有余

“加快川藏铁路规划建设。”3月5日上午，人民大会堂，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余听到这里，心头不由一热，“同事们已经参与了前期勘测，这将是建桥史上的又一座‘珠穆朗玛峰’。”

走出人民大会堂，打开记忆的闸门，高宗余向湖北日报全媒记者讲述了他亲历的建桥故事。

1985年，一个炎热的夏日，位于武汉的中铁大桥局迎来了一批“天之骄子”。文质彬彬的南京小伙高宗余就在其中，21岁的他是西南交通大学桥梁专业毕业的高材生。

改革开放之初，百业待兴，桥梁建设也不例外。一场赶超世界桥梁强国的“建桥大赛”，正等待着高宗余们启幕。

那时，长江中下游只有三座大桥，武汉长江大桥、南京长江大桥和枝城长江大桥。“桥梁少，跨度小！”老专家们的话，烙在高宗余心里。从那时起，他就立志，为祖国建大桥。

机会总是给有准备的人。很快，武汉长江二桥项目启动，这是我国首次建设大跨度斜拉桥。初出茅庐的高宗余被委以重任，负责开发斜拉桥设计软件。

没有设计先例、没有参考资料，高宗余和同事们“逢山开路、遇水搭桥”，挑灯夜战，不胜不休。设计、论证、完善、施工……上千个日日夜夜过去了，蓝图终于变成现实。1995年，武汉长江二桥如期通车。

“从此，武汉三镇从‘线’连成了‘环’。”说起自己参与建设的第一个“作品”，高宗余一脸自豪。

进入21世纪，桥梁建设的“黄金时代”来了，高宗余建桥的足迹踏遍了大江南北、长城内外。

“现在长江上有多少座桥？”对于记者的提问，高宗余抱歉地说，“难以统计准确数字，因为变化太快了，已建成的有100多座，其中武汉就有9座。”

世界桥梁看中国，中国桥梁看武汉。从江河到大海，从国内到国外，最近5年，世界超过一半的大跨度桥梁出现在中国。“最长、最高、最大、最快”等纪录，几乎被武汉建桥人“垄断”。

一次次挑战极限，一次次跨越天堑，高宗余也成长为总工程师。他说，“在世界各地的江河湖海、山峡沟壑间，有超过1.4万名大桥局建桥人同时架设着160多座桥梁。经过2000多座桥梁的锤炼，他们已经游刃有余。”

“赶上了好时代，我们这一代建桥人是幸运的。”高宗余说，“伟大的时代焕发了我们奋斗的激情，让我们有了人生出彩的机会！”