关于推进武汉青山江滩与天兴洲旅游产业联动开发融合发展的建议

2017-02-24 15:53:51  

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    湖北省作为拥有长江干线最长的省份，近年来注重依托长江、汉江等自然生态资源大力发展生态旅游产业，取得了较好的成效。

 

    青山江滩全长7.5km，是武汉市“两江四岸”的重要组成部分。近年来，武汉市和青山区先后投入了30亿元，建设武青堤防综合改造工程，2039亩江滩公园将于2017年6月开园，打造成为武汉市重要的生态文化旅游长廊。

 

    与青山江滩一衣带水、隔江相望的天兴洲，位于长江江心，全洲长约11.5公里，平均宽约2.1公里，面积17.45平方公里，具有得天独厚的江岛风情景观资源，是长江上不可多得的生态瑰宝。

 

    青山江滩与天兴洲最近距离仅1公里，有一条渡轮航线穿梭于两地，运送人员和物资。

 

    一、存在的问题

 

    1.旅游产业发展规划级别较低。目前，青山江滩的生态文化旅游长廊雏形初现。下一步 将按照“一区创新引领、三城转型再造”的发展思路，重点通过挖掘青山古镇千年文脉、文化、文史底蕴，建设独具青山古韵特色的青山古镇，大力发展旅游产业。武汉市洪山区也在2015年底提出了要按照“严格保护与适度开发、公益建设与商业运作”有机结合的原则，将天兴洲打造成为集体育运动、生态博览、文化创意、旅游度假多功能于一体的绿色生态之洲。但青山江滩与天兴洲旅游产业发展规划都还仅停留在区级层面，级别较低，没有引起上级部门足够重视。

 

    2.旅游产业发展统筹协调性不够。由于城市规划和历史原因，青山江滩与天兴洲虽近在咫尺，却由青山区和洪山区分别管辖，没有形成统一的管理体制，导致两地规划衔接不够紧密，经济社会发展不平衡，产业布局统筹协调性不够，招商引资群团优势和集聚效应难以有效发挥。

 

    3.制约旅游产业发展的瓶颈问题难以突破。完善城市基础设施建设，推动有关瓶颈问题解决是发展旅游产业的重要保证。但是，近年来，武九铁路迟迟不能搬迁、通往青山临江大道断头路难以打通、天兴洲交通环境没有根本改善等基础设施方面的瓶颈问题一直没有有效解决，极大地影响和制约了青山江滩与天兴洲旅游产业发展和招商引资工作。

 

    二、有关建议

 

    1. 提升青山江滩与天兴洲旅游旅游产业发展规划级别。要将青山江滩与天兴洲旅游产业联动开发、协调推进、融合发展纳入湖北长江经济带发展规划和武汉长江新区发展规划，作为湖北长江旅游带和武汉商贸休闲旅游区的重要组成部分，以满足游客较长时间的旅游综合需求出发，采取“整体规划、 分步实施” 的方式逐步推进，差异化发展，充分发挥好青山江滩与天兴洲旅游的互补效应、协同效应和集聚效应。如青山江滩可在深入推进江滩公园建设的基础上，尽快恢复青山古镇独特的历史风貌，挖掘历史文化内涵，着力打造“一带一城”的滨水休闲景观带和青山原生态民族文化古镇。天兴洲则依托优势山水景观，充分吸收借鉴南京江心洲、长沙橘子洲、上海崇明岛等旅游资源开发的成功经验，通过建立健康的生态格局、创造宜人的亲水环境、实现多元的游览体验，打造成为湖北独一无二的“长江明珠、生态绿洲”。

 

    2.建立青山江滩与天兴洲旅游产业联动开发融合发展领导协调机制。一是要将青山江滩与天兴洲旅游产业发展工作作为打造湖北长江旅游带的重要工程，分别成立省、市工作推进领导小组或工作专班，加强对青山江滩与天兴洲旅游产业发展的组织领导。二是要推动青山江滩与天兴洲管理体制研究与改革，探索通过托管、代管、共管或建立联席会议制度等形式加大青山江滩与天兴洲旅游产业发展的统筹协调力度。

 

    3.加大重要节点工程建设力度，推进瓶颈问题解决。有关省直部门要充分协调，积极调度，加大有关节点工程建设推进力度，尽快解决制约青山江滩与天兴洲旅游产业发展的瓶颈问题。要从省级层面协调铁路总公司和相关单位推进武九铁路搬迁，尽快打通通往青山临江大道断头路， 打通天兴洲大桥通往天兴洲的下桥匝道，对现有的客（货）运码头和渡轮进行改造升级等，切实改善青山江滩和天兴洲交通环境，提升招商引资和旅游产业发展竞争力。

 

    （武汉市青山区政协  供稿）